0
0
0
s2sdefault

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπαίνουν αργά αλλά στα-
θερά στη ζωή μας. Αντί των μηχανών εσωτερικής καύ-
σης χρησιμοποιούν ηλεκτροκινητήρες που τροφοδο-
τούνται με ηλεκτρική ενέργεια από συσσωρευτές, τις
γνωστές σε όλους μας επαναφορτιζόμενες μπαταρίες.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν για την
κίνησή τους τόσο τη μηχανή εσωτερικής καύσης, βεν-
ζίνης ή ντίζελ, όσο και τον ηλεκτροκινητήρα, ονομάζο-
νται υβριδικά.
Τα διάφορα κατασκευαστικά προβλήματα σε σχέ-
ση με την επίδοση, την αυτονομία και τον απαιτούμενο
χρόνο επαναφόρτισης των ηλεκτροκίνητων αυτοκι-
νήτων φαίνεται να υπερπηδούνται. Τα σημαντικότερα
πλεονεκτήματα τους συνοψίζονται στα πιο κάτω: Χρη-
σιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια που όταν παράγεται
από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας δεν υπάρχει ρύ-
πανση. Πρόκειται επιπρόσθετα για αθόρυβες μηχανές
με χαμηλό κόστος μετακίνησης και με ακόμη χαμηλό-
τερο κόστος συντήρησης.
Ως εκ των πιο πάνω ανατρέπεται μεσοπρόθεσμα
το υψηλότερο κόστος αγοράς των σημερινών ηλεκτρι-
κών αυτοκινήτων σε σχέση με τα αυτοκίνητα με συμ-
βατικές μηχανές. Η περαιτέρω σταδιακή μείωση της
τιμής των ηλεκτροκίνητων οχημάτων είναι σίγουρη.
Παρά τα προβλήματα που προαναφέραμε, το
μερίδιο αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει ανοδική
τάση και προβλέπεται να ανέβει στην Ευρώπη από
το 2% του 2018 στο 50% σε βάθος δεκαετίας. Είναι
πέραν από σίγουρο ότι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα
αντικαταστήσει σε βάθος εικοσαετίας το συμβατικό. Η
αντίσταση που προβάλλεται από τις πετρελαϊκές εται-
ρείες αποτελεί ίσως το μεγαλύτερο εμπόδιο στην τα-
χύτερη εκτόπιση των συμβατικών αυτοκινήτων. Στην
Ευρώπη η ηλεκτροκίνηση κερδίζει έδαφος και στα
αστικά λεωφορεία.
Τα σκήπτρα της ανάπτυξης της συγκεκριμένης
τεχνολογίας ανήκουν στις ΗΠΑ, ενώ ακολουθεί η Ια-
πωνία. Στην Ευρώπη, παρά τη σχετική καθυστέρηση
των κολοσσών της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανί-
ας ,παρατηρείται τα τελευταία χρόνια άμεση στροφή
προς τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα. Σαν αποτέλεσμα
διαπιστώνονται τεχνολογικά άλματα μέσα από τα γερ-
μανικά κέντρα ερευνών. Έχουν διατυπωθεί σαφείς
στόχοι για τις προσεχείς πωλήσεις ηλεκτροκίνητων
οχημάτων: Ένα στα τέσσερα από τα οχήματα που θα
πωλούνται στην Ευρώπη θα είναι ηλεκτροκίνητο μέχρι
το 2021. Ο αριθμός αυτός θα γίνει ένα στα τρία μέχρι
το 2025, ενώ μέχρι το 2030 τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα
θα αντιπροσωπεύουν το ήμισυ και πλέον των πωλή-
σεων.
Ο ανταγωνισμός δημιουργεί τις προϋποθέσεις για
μεγάλη ανάπτυξη στο σχετικό αντικείμενο. Η πρωτο-
καθεδρία των Αμερικανών μέσω της Tesla, ο έντονος
ανταγωνισμός της Ιαπωνίας και η αργοπορημένη μεν,
αλλά μετωπική επίθεση των Γερμανών δε, είναι το
εχέγγυο για άλματα ανάπτυξης στην ηλεκτροκίνηση.
Εκείνο που χρειάζεται είναι επιπλέον πρωτοβουλί-
ες των κυβερνήσεων για να καταστήσουν πιο ελκυστι-
κή την ηλεκτρική οδήγηση. Επιβάλλεται η ενθάρρυνση
μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση μέσω μείωσης των
φορολογιών, παροχής άλλων κινήτρων και δημιουργί-
ας υποδομών για στήριξη της νέας μορφής αυτοκίνη-
σης. Πληροφοριακά, υπάρχουν σήμερα στην επαρχία
της Πάφου τρείς σταθμοί φόρτισης των δύο σημείων
έκαστος. Ένας παρά τα γραφεία της ΑΗΚ, ένας στο αε-
ροδρόμιο Πάφου και ένας σταθμός πλησίον των γρα-
φείων του ΚΟΤ στην Πόλη Χρυσοχούς. Ακόμη ένας
σταθμός είναι υπό δημιουργία από το Δήμο Πάφου
μαζί με την αγορά του πρώτου στην Κύπρο ηλεκτροκί-
νητου λεωφορείου.

Πιο διαβασμένα